総合科学博物館/特別展示

新居浜で活躍した鉄道車両

　別子１号機関車
　
　この機関車は、別子銅山で明治２５年（１８９２）に、ドイツ・ミュンヘン州、クラウス製造所から鉱山専用鉄道用に購入されたものです。
　蒸気機関車としては、松山市梅津寺パークに保存されている「坊ちゃん１号機関車」とともに、四国における鉄道開発初期のものとして、新居浜地方の産業発展のため走りつづけました。
　尚この鉱山専用鉄道は昭和４年（１９２９）から地方鉄道としての営業を開始、ついで昭和１７年（１９４２）には、国鉄新居浜駅との間に連絡路線が増設されて、物資の輸送とあわせて、広く一般の人々の利用をみてきました。
　昭和２５年（１９５０）に幹線が電化され、其の後廃車になったこの機関車は、愛媛県立新居浜工業高等学校に、教材として保管展示されていましたが、「別子銅山記念館」の建設にあたって、同所に移設して、永久保存されることになりました。

　　昭和５０年９月１５日建立　日本国有鉄道四国総局

別子銅山記念館所蔵

マイントピア別子の観光用鉱山鉄道で今も現役で活躍中の機関車。日本初の山岳鉱山専用鉄道である「別子１号」を復元したものです。
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	鉱山鉄道専用の電気機関車別子銅山記念館所蔵


籠電車この籠電車で人を乗せたそうです。別子銅山記念館所蔵	坑内から鉱石を積んで運んだ箱型貨車。　別子銅山記念館所蔵


畜電車（右）：坑道内の鉄道の機関車。　　　　　　　別鉱開発工事㈱所属人車（左）：この車両で坑内へ作業員を運んでいた。　　　　　　　㈱マイントピア別子所属	ローダー（左）　ダンプカー（右）　　　　　　　㈱マイントピア別子所属

愛媛県総合科学博物館、特別展「愛媛の鉱山」にての展示品。　特別展の後はマイントピア別子にて保存されている。

カラミ電車
1921（大正10）年～昭和30年代まで溶鉱炉から出るカラミを液状のまま捨てるのに使用していた。
１列車に２～３壺を繋ぎ、処理場まで運んでいた。
別名　お壺電車。

愛媛県総合科学博物館の屋外展示