鉱山鉄道の鉄橋の先に第四通洞の入口がある。
第四通洞の入口であるため、この橋は「四通橋」と呼ばれている。
2008年、市内の10箇所に産業遺産説明板が設けられたが、四通橋の前にも「第四通洞・四通橋」の説明が設置されている。
|
輸送の合理化を図るため明治43年(1910年)に着工し 大正4年(1915年)に開通した別子銅山の大動脈です。 長さ約4600mの水平通洞でアーチ型の堅固なトンネルの入口には 住友家15代家長住友吉左右衛門友純氏の筆による「第四通洞」の端正な文字が深々と刻まれています。 |
 昭和30年代の端出場出坑（住友史料館蔵）
第四通洞・四通橋 14番坑道準の海抜156ｍにある端出場坑口と大立坑を結ぶ輸送路で、明治43年（1910）に開鑿に着工し、大正4年（1915）に貫通した。通洞の延長は4,596ｍ。工事には、インガーソル式圧縮機、フランクリン式圧縮機を動力とする削岩機が使用された。採鉱場も更に下部へと移行したことから鉱石の搬出は第三通洞から第四通洞に移り、昭和5年（1930）には、採鉱本部が第三通洞のある東平から第四通洞のある端出場に移転した。 その後、筏津下部に向けて、延長5,100ｍの探鉱通洞が昭和10年（1935）から開鑿され、昭和17年(1942)に貫通し、全長約10,000ｍの大通洞になり筏津坑の操業にも大きく貢献した。昭和48年（1972）の別子銅山休山までの間、大動脈として活用された最後の水平坑道。端出場と大立坑道プラット間には、トロリー電車を走らせていた。 四通橋は、大正8年（1919）に大動脈の第四通洞に接続したトラス橋として足谷川に架る橋として開通した。大正12年（1923）から全坑水を第四通洞から排水することになり、四通橋の東側に坑水菅が通っている。 だいよんつうどう・よんつうきょう 小学生用解説
第四通洞は、1915年に完成した、輸送のために水平に地中深く掘られた大きなトンネルである。トンネルの長さは、4,596ｍ。トンネルは更に掘り進められて1942年には、およそ10,000ｍの長さになった。 四通橋は、1919年に、第四通洞と結ぶ橋として開通した。 新居浜市
|
